Зашто се ивице транспортне траке троше?

Хабање на ивицама транспортне траке је првенствено узроковано трењем између ивице траке и оквира машине када трака одступи од предвиђене путање (познато као "неусклађеност траке"). У идеалном случају, покретна трака би требало да иде дуж средишње линије гарнитура за празна кола; међутим, због кварова који произилазе из производње, инсталације или рада транспортног система, трака често одступа од ове средишње линије, што доводи до неусклађености.

Обично је дозвољена толеранција бочног одступања транспортне траке од 5% њене ширине. Када ово одступање постане превелико, каиш долази у контакт са држачима и оквиром машине, што доводи до хабања гумених ивица. У случајевима озбиљног неусклађености, ивица каиша се може чак и "преврнути" или копчати.

Штавише, контакт са избоченим компонентама-као што су лабаве главе шрафова на ваљцима, граничници стругача или области где је зазор унутар оквира машине сувише узак-може лако довести до кидања каиша, локализованог љуштења гуме на поклопцу и површинских огреботина.

Следеће су превентивне мере за решавање овог проблема:
На основу анализе фактора који доприносе хабању траке, одговарајуће превентивне мере треба да буду уграђене у дизајн система тракастих транспортера како би се продужио век трајања транспортне траке. Обично се оптимизација дизајна фокусира на следећих пет аспеката како би се хабање каиша свело на минимум:

1. Рационалан избор типа транспортне траке.
2. Минимизирање хабања траке узроковано другим компонентама транспортера.
3. Структурна оптимизација уређаја за храњење.
4. Смањење силе удара на траку током процеса оптерећења материјала.
5. Коришћење електромеханичких заштитних уређаја.